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徐州都市圈更加紧密了！近几年来，徐州在教育、产业、铁路、公路上，进行了众多规划，与周边的萧县、宿州、淮北等城市紧密相连，就在近日，小编看到，在道路工程上，这方面又有新动态！

徐淮快速通道一期路段或要提速

就在9月15日，小编在徐州交通运输局官网上，看到徐淮快速通道又一标段开始招标。

主要内容为：

云龙湖景区与宿州404省道连接线（徐淮快速通道）建设工程，起于徐州市三环南路与玉带路交叉口，沿已建成的玉带路向西至汉何路，再沿308县道向西，过虎山垭口后，跨过闸河，与G311改线段相交后，继续向西，止于苏皖界，与宿州404省道相接，路线全长约8.5km。

目前，项目路三环南路至虎山垭口段已分段建成，虎山垭口至苏皖界在建。

该项目路是安徽宿州与徐州云龙湖景区、徐州市主城区联系的主要通道，项目路线整体呈东西走向，连接着云龙湖风景区与宿州404省道，是云龙湖风景区旅游资源开发的重要支撑线路，也是徐州与淮北联系的快速通道。

本次招标范围为三环南路至虎山垭口段，长6.734km。公路等级：一级公路。设计速度: 60km/h。

道路标准横断面：

（1）K0+000～K2+325（三环南路～南望村）横断面布置型式如下（2.325km）：5m（人行道）+5m（非机动车道）+1.5m（侧分带）+12m（机动车道）+3m（中央分隔带）+12m（机动车道）+1.5m（侧分带）+5m（非机动车道）+5m（人行道）=50m（道路规划红线）。

（2）K2+325～K4+716（南望村～汉何路）、K4+716～K6+734（汉何路～虎山垭口）横断面形式相同，布置型式如下：2.5m（人行道）+9.75m（机动车道+硬路肩）+2.5m（中央分隔带）+9.75m（机动车道+硬路肩）+2.5（人行道）=27.0m。

（3）K4+716～K6+734（汉何路～虎山垭口）横断面形式相同，布置型式如下：5m（人行道）+9.75m（机动车道+硬路肩）+2.5m（中央分隔带）+9.75m（机动车道+硬路肩）=27.0m。

本项目建安工程费XHKSTD-SG标段约人民币1253.79万元。

项目计划工期：2个月，自2022年10 月20日至2022年12月20日（暂定）。

徐淮快速通道在安徽境内，称为S101淮徐快速通道，已经于去年2月21日开工

根据规划，S101淮徐快速通道建设工程总体线路呈南北走向，全长9.651公里，总投资约5亿元。项目分为两段，南段起点位于淮北市东外环路与北外环路平面交叉口，路线沿X216老路布设，终点位于淮北与宿州交界，路段长2.615公里。北段起点与S301平面交叉，路线沿Y012老路布设，终点与萧徐快速路相交，路段长7.036公里。全线采用双向四车道一级公路标准，沥青混凝土路面，设计速度80公里/小时。

S101淮徐快速通道路线走向示意图

而徐州段的相关规划，根据此前公布的信息，一期即项目路三环南路至虎山垭口段已分段建成，按城市主干路标准建设，设计时速50公里。

但招标内容显示，此次招标的依然是三环南路至虎山垭口段的部分道路，即三环南路～南望村、南望村～汉何路，汉何路～虎山垭口。长6.734km，公路等级为一级公路，设计速度:60km/h。

据小编了解，原来建成的徐淮快速通道一期，由于红绿灯过多等原因，车辆行驶速度一直无法提升，达到真正的“快速通道”的标准。

因此，无论是从招标内显示的设计速度由原来的50km/h，变为60km/h，还是2个月的施工时间以及工程费约一千多万元，都表明，很可能这段已经通车的一期工程将要迎来提速改造，与二期和淮北路段连成一条真正的跨省快速通道。

至于二期，虎山垭口至苏皖界已经在建，长1.764公里，道路技术标准为一级公路，设中桥一座、涵洞六道，设计时速80公里，总投资约1亿元。

建成后，徐淮快速通道将成为淮北直通徐州市内云龙湖景区的跨省公路，徐州都市圈内的城市，将联系的更加紧密。

两大高速共线接入徐州绕城高速

另外，9月12日，有市民询问徐砀商高速在徐州境内计划在哪里设出入口，在310国道或003省道是否有出入口。

对此，徐州市交通运输局给予回复：

根据前期方案研究，徐商高速若直接接入徐州西北绕城高速，在徐州境内需要跨越徐沛铁路、疏港公路，工程难度较大，造价过高；同时，该方案距萧县县城较远，不能更好的方便沿线客流出行。因此，按照江苏、安徽两省最新高速公路网规划，徐商高速与徐（淮）阜高速在安徽境内共线后，再接入徐州西绕城高速。目前两条高速在安徽境内接点以及省际衔接位置尚未完全明确，因此徐州境内的共线方案还需进一步深化研究。后期我局将进一步加强与宿州交通部门对接，共同研究，尽早稳定路线方案，推动项目早日实施。

其中，比较值得关注的点在于：1、徐商高速因施工难度大，造价高，离萧县县城较远，因此无法直接接入徐州西北绕城高速；2、徐商高速将与徐（淮）阜高速在安徽境内共线后，再接入徐州西绕城高速；3、两条高速在安徽境内接点以及省际衔接位置尚未完全明确，因此徐州境内的共线方案还需进一步深化研究。

其实，关于徐砀商高速走向问题，在今年7月份，就有网友向省里建议，不与徐淮阜对接共线

希望路线更取直一些，对接徐州西绕城高速。

(此前示意图，不代表最终走向):

砀山网友建议：如今商砀徐高速，在做前期工作，很快就会步入勘探。本人从网上了解到，商砀徐会对接徐淮阜高速，这是个好事。但是，商砀徐从萧县圣泉镇进入徐州不妥，失去了商砀徐高速建设最初意义。而且广大网民希望直线。建议路线，起：砀山县官庄坝镇土地途径砀城镇土地，良梨镇土地，唐寨镇土地，在经萧县黄楼口北土地，闫集镇北土地，杨楼镇北土地，刘套镇土地从中常楼村进入徐州，此条线路，大大带动皖北8个镇的经济发展。同时也会带动萧县往北发展，大幅度的与徐州对接。就如同广州与佛山一样。还望多加考虑，谢谢！

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回复

省交通运输厅

您好，  您关于“商砀徐高速直线建设”的留言已收悉。现将有关情况回复如下：
  徐砀商高速公路已列入《安徽省高速公路网规划修编（2020—2035年）》。宿州市已组织开展项目国土空间规划线位研究，经研究论证，并与邻省专题对接，受压矿、采煤塌陷区、生态保护等因素影响，徐砀商高速公路目前不具备直接连接徐州西环高速的条件。
  感谢您对安徽交通运输工作的关心和支持！

安徽省交通运输厅
2022年7月4日
除此之外，此前还有人询问徐砀商高速中，关于砀山到商丘的路段的规划和建设问题。对此，虞城县官方回复：

徐民高速在我省境内命名为民砀高速。民砀高速呈东西走向，虞城境内全长约29km，双向六车道，路基宽34.5米，位于国道310与省道314之间，沿线计划设置一个服务区，3个高速互通出入口。

民砀高速自商丘贾寨镇向东进入我县，向东经过利民镇王阁、南刘庄、商墓村、薛小楼村、范南楼、王珍庄村、赵花园、蔡庄村、龚庄、黄阁村、王洪亮庄、刘胡庄、李司庄村，稍岗镇吴庄、二庄、三庄集、周氏标楼、孙前楼，大杨集镇单庄、高茂楼，乔集乡刘楼、李大庄、关庄，最后经张集镇南薛楼村、邢楼村、曹楼、王楼、周小集进入安徽省砀山。

而徐州段，此前徐州交通运输局的回复中也有提及：

徐砀商高速在安徽境内与徐淮阜高速对接，共线后穿过皖苏省界，经胡集、规划循环经济产业园（二期）、小李庄、侯楼村和尚庄后，跨G310、S003、陇海铁路，终于G3京台高速陇海铁路北侧，徐州境内路线全长约7km。

徐淮阜高速规划研究时已考虑偏北设计，项目接既有京台高速后沿现北绕城高速向东可顺接规划徐临高速公路。目前，项目路线方案已获得省相关部门认可。下一步，我们将加快推进项目设计研究和报批工作，进一步优化路线方案，以尽快启动项目建设。

据了解，该项工程建设时间为十四五下半期。

文章源于：淮海地铁圈